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2017-2018年公司的研发费用分别为0.32亿元、0.8亿元，研发费率分别为5.45%、7.85%，均处在行业较低水准。2019年上半年公司加大投入研发费用，期内投入5，182.41万元，比上年同期增长214.92%，研发费率为9.53%。

主板Q3盈利增速企稳，营收增速仍下行。从整体盈利表现看，2019年前三季度主板非金融石油石化上市公司扣非净利润同比（整体法）增长1.05%，其中Q3单季度同比增长0.26%，前三季度增速较上半年环比提升0.07个百分点，主板Q3盈利增速有企稳迹象。以中位数计算，主板非金融石油石化上市公司前三季度扣非净利润同比增长4.39%，其中Q3单季度增速为4.58%。同样小市值公司盈利增速更高，主板大市值公司盈利受宏观经济下行影响更大。从营收上看，主板非金融上市公司前三季度营收（整体法）同比增长7.79%，Q3同比增长6.0%，增速较Q2下滑1.99个百分点，主板上市公司在产品需求端仍然承压。

这一事件的发生，再一次给我们敲响了警钟，说明我们的校园安全工作还存在疏漏和不足：有关政策措施还没有完全落实到位，校园安全防范设施还有待进一步加强，学校安全风险防控体系还有待进一步健全，务必高度重视，充分认识到校园安全工作的长期性、艰巨性和复杂性，时刻紧绷安全这根弦。

据报道，马斯克8月份发表推特称筹集到了对该公司私有化所需的资金，属于误导投资者。证券交易委员会（SEC）称，这条推特属于捏造事实。彭博社称，委员会周四（27日）在曼哈顿联邦法院提起的诉讼称，马斯克当时甚至都没有跟任何潜在融资来源讨论过关键的交易条款，包括价格，更不用说确认。

同时融360分析认为，当前房贷及房产市场入口门槛提高，加大了部分刚需的购房压力，对小部分刚需影响较大，但从长远看，利大于弊。由于违规资金无法获得房产投资准入资格，将会流入其他金融投资领域，所以未来存在房产变现资金流出的可能性。房产市场驱除投资行为之后，供需矛盾会趋于缓和，有利于解决房屋居住需求，回归房屋居住属性。

众所周知，铁路曾经是美国的名片。观察者网专栏作者王骁曾刊文指出，早在1910年全美铁路网成型之际，铁路里程将近41万公里，居世界之首。美国的历史学家普遍认为，美国的铁路热潮是美国实现工业化的重要因素。然而，私有化、自由经济以及公路和航空运输的普及令美国铁路日益衰落。