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网约车、共享汽车、共享单车这些新的出行方式在给人们带来便利的同时，押金退还难等资金安全问题也一直牵扯着大众的神经。为此，交通运输部等六部门近日联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》（以下简称《管理办法》），自2019年6月1日起施行。《管理办法》规定，网络预约出租汽车、共享汽车、共享单车运营企业，原则上不收取用户押金。

不过，今年3月初，殷先生发现整个珠海市区的共享汽车服务点基本没有车辆可以使用了，后来甚至连当地的服务点都取消了。3月18日，他便打电话向平台申请退押金。根据App上对于退款流程的说明，押金在30天之内就可以退还，但是30天过后，殷先生却没有收到退款。到现在，整整两个月时间过去了，殷先生仍然没有收到押金。他再一次拨打了“LeoCar利澳出行”共享汽车的客服电话，对方表示，不清楚押金具体退还的时间，“现在有几千个客户在退押金，但是我们也没有办法告诉你几号能到账。就算我们问到财务那边，他们也没有给我们准确的时间。我们这边会催财务，让那边尽快处理。”

陈一新指出，专项斗争越深入，就越考验毅力、耐力、定力。中部六省在深挖根治上要走在第一方阵。要深挖重大线索，严格挂牌督办，狠抓“百日追逃”，再攻克一批难啃之案、深挖一批潜藏蛰伏、外逃之徒。要坚持一手收缴“浮财”，一手深挖“暗财”，依法摧垮黑恶势力经济基础。要深入“打伞破网”，对案件逐案过筛，对线索抽查复核，绝不让“关系网”漏网、“保护伞”受保护。要推进网络扫黑，严打上游产业，斩断黑灰产业链条，营造清朗网络空间。

“所谓的手机回购只是一个幌子。”李先生告诉记者，因为到了购机周期后，公司将回购资金转回给他们，他们会立即以最快速度再次订货，而手机仅仅是一个可有可无的道具，尽快升级成为经销商、服务商、运营中心后，从“人头”中提成挣钱更快。就如同“滚雪球”的游戏，没人关心到底“卖”了多少手机。李先生介绍，事实上公司真正发出去的手机真机的数量极少，绝大部分订单只是一个数字，只是资金在循环往来，无论服务商、经销商，还是客户，投身其中的人都想从中大赚一笔。

数据证明，阿里巴巴为社会创造价值的能力扩大了百倍以上。阿里巴巴创业早年曾提出要“每天纳税一百万”，从2018年的数据看，当年的目标已超额140倍完成，且仍保持着高增长的势头。同时，这516亿是典型的“绿色税收”：产自数字经济，是传统经济盘子之外的增量税基，既没有资源消耗也没有外部环境污染。它依托平台共享资源、加速信息流通，扩大了制造、流通、金融、服务等行业的产能。

图：4月6日当周EIA原油库存数据概览（注：右边数字为刻度，不是数据）图：数据公布后，油价短线下跌EIA报告：上周美国国内原油产量增加6.5万桶至1052.5万桶/日。EIA报告：除却战略储备的商业原油上周进口865万桶/日，较前一周增加75.2万桶/日。